In moto farci sentire dagli altri è importante.
Un normale clacson motociclistico ha una potenza acustica di un centinaio di decibel.
Il modello originale del Honda Transalp 700 ha questo aspetto ed è facilmente sostituibile.
La sua potenza è risultata di 105,6 dB (decibel) a 2 metri di distanza all’anteriore.
Smontarlo è semplice. I contatti elettrici si trovano in alto ed è fissato su una staffa tramite un dado da 12.
Una volta rimosso l’ho sostituito con un modello dotato di chiocciola che ne amplifica e direziona il suono.
La sua potenza è risultata di 102,8 dB.
La differenza di 2,8 decibel corrisponde a una lieve flessione, ma solo apparentemente.
Ricordo infatti che l’orecchio umano non è così sensibile da percepire con chiarezza una variazione di 3dB. Più importante è la questione della frequenza del suono stesso. Ad esempio un suono di 50 dB a una frequenza di 30 Hz non è rilevabile dall’orecchio umano, mentre si sente perfettamente un suono da 20 dB a 200 Hz.
Il suono del nuovo clacson è più grave e profondo. Quindi più efficace nel traffico dato che i suoni bassi attraversano di più le lamiere delle auto e raggiungomo quindi meglio le orecchie degli automobilisti distratti.